最近,关注了两款车型在海外的动向。
第一款是比亚迪海豹,在慕尼黑车展上宣布在欧洲正式上市,第二款是阿维塔12在德国慕尼黑进行了全球发布。
【资料图】
比亚迪海豹的海外上市,目的明显,在国内市场站稳脚跟后,为了更高的销量,进军欧洲市场,这是正常的发展趋势。然而,阿维塔12在德国做全球发布的意义何在,却让我看不明白。
从发布会的视频中,我们获得一个信息,阿维塔12将于2023年第四季度在中国交付,这说明,阿维塔12的主要市场还是中国市场,前期的销量,还是要由中国消费者贡献,那既然要以中国市场为主,那为啥要去德国做全球的首发?
第一个猜想,成本会更低?
按照正常逻辑思考,阿维塔的工厂在国内,主要的营销人员也在国内,如果做发布会,在国内的成本要比在海外做更低。而从阿维塔现有车型阿维塔11的销量来看,阿维塔的销量和利润,还没达到可以忽略营销成本的地步。
也或许,阿维塔在海外的资源更好,在德国做发布会的成本,会低于国内?我觉得这样的可能性不大。毕竟,最后的营销成本,最终还是要由消费者买单,阿维塔应该考虑到发布会的性价比。
第二个猜想,影响力会更大?
如果阿维塔12主要以欧洲市场为主,那选择德国作为全球首发的地点,肯定是无可厚非的,但从谭本宏的讲话中,我们确定,阿维塔12的主要市场,还是在国内。既然主要市场在国内,为啥还要舍近求远,把发布会会场挪到了海外。
难道在德国做发布会,就能说明阿维塔12是全球车型,是高端产品,作为一名普通的消费者,我不认为在海外发布的车型,就比在国内发布的车型高端,当然也不排除海外发布会有抬高身价的效果,但我想绝大多数消费者还是理智的。
所以说,即便在德国做全球首发,阿维塔12在国内的影响力,也不会达到更好的效果。
第三个猜想,避“敌”锋芒 抬高身价
阿维塔12作为一款中大型纯电轿车,在国内市场有很多实力强劲的对手,比如比亚迪汉,比如极氪001,这些对手的综合实力都很高,而且目前市场销量稳定,对于尚未上市的阿维塔12,肯定是构成不小的威胁。
如果选择在国内市场上市,肯定会有消费者用阿维塔12来和这些车型进行对比,而在对比中,阿维塔12没有明显的优势,那会让消费者失去信心,对前期销量会带来负面影响。
如果选在在海外上市,那就吊足了消费者的胃口,期待值越高,流量也就越高,面纱要到最后一刻,才掀起来。
根据自己的浅见,觉得第三种猜想的可能性更大。
那么,我们就要考虑一个更深层次的问题,想要一款车型成为爆款,并达成持续的高销量,车企主要靠的是什么?
靠营销,会达到短期内提升销量的目的,但想要产品长久生存,还要看产品特点,也就是产品的差异化。
我来看阿维塔11,在产品差异化方面做得就不理想,空间、科技、用料都没得说,但除了堆料的手段,艾薇塔11并没有在同级别车型中,找到自己的特点,所以销量也一直平平,2023年的销量目标是10万辆,而1-6月份,半年销量只有万辆有余,仅仅完成全面目标的10%,这还是在国内对于新能源车型有补贴的前提下,也就是说,阿维塔在没“断奶”的前提下,还是不能完成自己定下的目标,车型的受欢迎程度,也就可想而知。
那阿维塔12会有更大的突破么?我个人不太看好,除了堆砌配置,阿维塔似乎还没有找到适合自己发展的道路。
在德国做全球首发的阿维塔12,会不会在第四季度一鸣惊人,你怎么看,反正我是不太看好这个性价比不高,特点又不够明显的品牌。
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